在广州铁路博物馆

有一张海珠桥重建通车典礼的老照片

一座公路大桥的照片

为什么会出现在铁路博物馆？

带着这个疑问

我们来到了海珠桥

发现桥上镶嵌有一块铁牌

上书“广州市人民政府讬

衡阳铁路管理局广州分局重建”

        珠江，被誉为广州的母亲河，奔涌向海的珠江之水给这座城市带来了活力和生机。然而，一条穿城而过的大江也制约了这座城市的发展。

上世纪20年代，珠江两岸的人员往来和物资交流只能靠船只运输。时任广州市市长林云陔提议，在珠江上建一座桥，以连通珠江南北两岸，实现人口和经济逐渐向南岸迁徙。

1929年12月大桥动工兴建，是中国当时唯一可开合的铁桥，大型轮船可以从桥下通过。

海珠桥是广州第一座跨江大桥，但仅仅过了5年，海珠桥就在战火中遭到劫难。

1938年10月，日军飞机轰炸广州，海珠桥的桥体开合器被炸坏。时隔11年，海珠桥再次遭到重创。1949年10月14日，惊慌逃窜的国民党守军炸毁了海珠桥，

广州解放后，主政广东的叶剑英即着手部署修复海珠桥。但广州市没有这个力量，后来铁路主动承担了修复任务。

5月25日，抢修海珠桥工程全面展开。桥梁队技术人员和测量工整日泡在江水中，对每一根构件和接头进行丈量，绘制出了完整的钢梁结构图。

对于水下钢梁切割作业，桥梁队既无经验也无器材。关键时刻，铁道兵团三支队赶来支援。倾倒在江里的钢梁重约480吨，加上约100吨重的混凝土桥面，靠原始的千斤顶和葫芦绞车，要把这些庞然大物弄出水面，难度很大。

海珠桥三孔钢梁重新制造需用钢材440吨，缺口很大。桥梁队技术员梁志章乔装成商人来到香港，发现一栋七层高的钢结构大楼正在拆除，他即以私人名义将钢材买下运回了广州。

从事钢梁加工的500多工人在海珠桥北头广场，同时使用手钻、电钻、风钻冲孔。工地上开展了热火朝天的劳动竞赛，每天都在创造新的记录。

经过6个月的艰苦奋战，海珠桥凤凰涅槃，重现在广州市民的眼前。

1950年11月7日，海珠桥修复通车典礼隆重举行，广州市委、市政府赠送的锦旗上书：“广州市人民永远不会忘记你们重建海珠桥的功劳”。为了记住这段历史，海珠桥上镶嵌了这块铁牌。

1950年12月5日，海珠桥完成全部收尾工程，正式开放通车。

时光如珠江水般流淌

如今广州珠江上

已陆续建起了十余座大桥

有的气势和造型远远超过了海珠桥

作为广州历史最悠久的一座桥

海珠桥已深深铭刻在广州市民的心中

成为这座城市灵魂的一部分

见证了这座城市的沧桑巨变